我司針對螺旋運送設(shè)備因螺旋葉片過長形成的曲折使設(shè)備宣布不規(guī)則的噪音,依據(jù)長年的出產(chǎn)和運用經(jīng)歷對螺旋運送設(shè)備制作和運用工藝進行解剖得了以下幾點使噪音顯著下降.
一：螺旋運送設(shè)備由于運用長度過長.螺旋葉片在運用進程中會有曲折的現(xiàn)象.在運用進程中會于螺旋設(shè)備內(nèi)壁發(fā)作磕碰然后導(dǎo)致噪音的發(fā)生.
依據(jù)實踐經(jīng)歷,采取了以下措施,一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔之間留有空隙10mm,選用偏疼結(jié)構(gòu)設(shè)計,螺旋運送機螺旋軸反轉(zhuǎn)中心線與殼體反轉(zhuǎn)中心線偏疼8mm,奇妙地處理了螺旋軸曲折帶來的磕碰和噪聲等問題,把螺旋運送機螺旋軸反轉(zhuǎn)中心線上移8mm,盡管螺旋軸中心部位撓曲度很大,可是兩距離處撓曲度很小,使中心部位與殼體下問空隙加大,螺旋軸向下曲折,由于加大了空隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內(nèi)孔相碰的時機,處理了曲折形成的噪聲問題.
二、改善螺旋軸加工制作工藝,由于頭軸、尾軸、中心管軸分隔加工、組焊后各件同心度驗證以確保,今后再焊接絞龍葉片后又發(fā)生了曲折變形,其變形難以操控,焊接時螺旋軸部分高溫又冷卻,相當(dāng)于部分回火熱處理,改變了此部分力學(xué)性能.
1、選用工裝設(shè)計,車削選用一夾、一支承和一輔佐支承的過定位裝夾辦法,頭軸部分選用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分選用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔佐支承來添加工藝體系的剛性.
2、車削進程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡距離便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.依照機械加工工藝車削頭軸部分,完結(jié)對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完結(jié)全部加工,制作出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時,選用雙人雙側(cè)同步接技能,確保其變形量雙側(cè)相同,彼此抵消,用此方法操控并減少了變形量,奇妙地處理了制作工藝帶來的長螺旋軸曲折問題。
