目前螺旋運送機運轉(zhuǎn)，主要有3種理論研究辦法，即流體力學(xué)法、物料群法和單質(zhì)點法。

1、流體力學(xué)法  關(guān)于高填充率的物料運送，瑞典學(xué)者Nilsaon和芬蘭學(xué)者Reddnacher提出運用力學(xué)的理論剖析辦法，他們把散粒物料籠統(tǒng)為理想流體，剖析作為理想流體的全體活動在運送進程中的規(guī)律性，得出物料自在外表與壓力散布的解析解。在運送進程中，散體物料與理想流體之間存在著本質(zhì)區(qū)別。理想流體也叫無粘流體，但它的粘度不為零，當(dāng)流體粘性較小，運動的相對速度也不大時，所發(fā)作的粘性應(yīng)力比起其他力（如慣性力）來說可忽略不計。粘性是流體內(nèi)部發(fā)作相對運動而引起的內(nèi)部相互效果。若假定散體物料為理想流體，那么流體的粘性應(yīng)力就是由螺旋旋轉(zhuǎn)構(gòu)成離心力和摩擦力的效果，在散體物料內(nèi)部構(gòu)成擠壓力和摩擦力。因為理想流體假定，這個粘性力是能夠忽略不計的，當(dāng)用此理論剖析向上運送的狀況時，散體物料就失去了向上運送的動力。因此導(dǎo)致該理論與實送進程發(fā)作很大的差錯，這就是使得流體力學(xué)法沒有得到廣泛使用。  

2、物料群法  物料群法是以質(zhì)量守恒定理為根據(jù)，與真實狀況很挨近．但它假定旋轉(zhuǎn)前后物料體積不變，與實際有出入。因物料進入螺旋運送機入口前密度以堆積密度計算，而在出口則因螺旋高速旋轉(zhuǎn)而使物料密度發(fā)作改動，根據(jù)質(zhì)量守恒定理，體積也必定發(fā)作變化。因此，物料群法也是一種估算辦法。  

3、單質(zhì)點法  單質(zhì)點法中，一般是將螺旋運送機的螺旋葉片簡化為按螺旋線打開的斜面，將物料簡化為斜面上的單一質(zhì)點，再研究質(zhì)點的運動和受力。因為流體力學(xué)法和物料群法存在前述局限性，所以單質(zhì)點法使用更為普遍。以上只是大概給大家講述了一下，有需要的朋友可以隨時跟我們聯(lián)系或登陸我們的官方網(wǎng)站進行詳細咨詢。